Mitsubishi 的 Ralliart 品牌对于热爱 90 年代世界拉力锦标赛的任何人来说都是家喻户晓的品牌，但它现在基本上处于休眠状态。
然而，部分库存的 Mitsubishi Ralliart Triton AXCR刚刚在 2022 年亚洲越野拉力赛中取得了首场胜利。
除了作为一个很好的促销工具，它还预示着将于 2023 年推出的全新 Triton——因为毫无疑问，像这样的活动是磨练性能的绝佳试验台。
泰国车手 Chayapon Yotha 和领航员 Peerapong Sombutwong 在经过六天的拉力赛后，率先结束了艰苦的 2022 年亚洲越野拉力赛，以 8:22.42 的时间完成了六个赛段。
“为了在排量更大的对手中取胜，我集中精力彻底减少失误，认真完成每一个弯道和赛段，”约塔先生说。
“我们之所以能够在本次拉力赛中取得好成绩，是因为海卫一出色的操控性能。它非常容易控制，让我可以在任何路面条件下——柏油碎石路、砾石路或泥路——按照我的预期走线。”
车队总监 Hiroshi Masuoka 表示他对车队的表现感到满意，因为三菱以 Ralliart 的名义重返赛车运动。
“这是我们第一次尝试以 RALLIART 的名义重返赛车场，这对三菱汽车来说是一次非常重要的拉力赛，”他说。
Triton 拉力赛车被归类为 FIA Group T1 拉力赛车(原型越野车)。
以泰国规格车型为基础，在发动机罩、前后门、内饰等部位进行了轻量化，并通过防滚架和下护板等加强了车身。
拉力赛车悬架是新的，同时还增加了前后限滑差速器、更大直径的越野轮胎和轻质合金轮毂。
熟悉的 2.4 升涡轮增压柴油发动机的调校侧重于减少摩擦损失和重量，并提高中速范围内的响应能力。
但它仍然使133kW和430Nm像公路Triton一样，并使用六速手动变速箱和Super Select II 4WD系统。
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